インプ乗りがたどり着いたBMW「M3C」日本未導入の「M3Bリムジン」など、マニアなBMWライフを送るオーナー4名を紹介します
投稿日：
TEXT: 塩見 誠（SHIOMI Makoto） PHOTO: 和田清志（WADA Kiyoshi）
1994年式BMW E36M3Bリムジン
BMW E36M3Bのリアビュー
これまで4台のE36を乗り継いできたという向山さん
M3Bのコクピット。ブラックの内装に木目が映える
ステアリングはmomo製
レカロシートがスポーティな印象の室内
シフトレバーも木目になっている
シュニッツァーのペダルとなっている
M3Bのエンジンルーム
エンジンは調子がいいためオーバーホールはしていないそうだ
吸気系はGruppeMで強化されている
リアにはM3のエンブレム
IWCのホイールを履く
スポーティな2本出しのマフラーは綺麗な状態だ
1994年式BMW E36M3Bリムジンと、オーナーの向山秀行さん
高野智弘さんが所有するBMW E30M3
もともと別の色だったボディカラーをこのブラックとしたそうだ
E30M3のコクピット
“時代感”のあるオーディオを備えたセンターパネル
シートはブリッド・ジータでハーネスはタカタ製
サーキット走行に備えてヘルメットとグローブの準備も万全
E30M3のエンジンルーム
エンジンを2.5Lにすべく、すでにクランクはネットオークションで手に入れている
スタンダードなM3だがスポーツエボリューション風にまとめたいそうだ
サスペンションにはアクティブカーズ製車高調サスキットを装備
フロントバンパーやフェンダーはカーボン製に交換済み
大きめのリアウイングがダウンフォースを生む
BMWサウンドを奏でる2本出しのマフラー
ホイールはレイズのボルクレーシングを履く
BMW E30M3のリアルスタイル
1996年式BMW E36M3C
BMW E36M3Cのリアビュー
リアアンダースポイラーが装着されている
E36M3Cのコクピット
ナルディのステアリングを装着している
ステアリングは取り外し可能な仕様
取り外し可能なステアリングになっているのでバケットシートでも乗降しやすい
スポーツ走行に備えて消火器も設置
3.2Lエンジンのトルクは街中でも余裕の走りができるそうだ
ノーマルホイールに履かせたのはアドバン・ネオバAD08R
1996年式BMW E36M3Cと、オーナーの植松秀樹さん
1994年式BMW E34M5
1994年式BMW E34M5のリアビュー
E34M5のコクピット
E34M5のインテリア。シートはノーマルのまま
E34M5のシフトノブ。スイッチ類もセンターにまとめられている
E34M5のオーディオ。“時代感”をそのままに、新車時に装着されていたカセットラジオもある
リアにはサブウーファーが設置されている
E34M5のエンジンルーム
ノーマルの状態を大事にしたいそうで、イジらずに乗り続けている。とても綺麗な状態に保たれているエンジン
エンジンルームにもMのエンブレムが
足まわりはダウンサスを装備しているくらいだが、このスプリングはお父様が乗っていたE34から移植したもの
走行会の1週間ほど前に部分塗装から上がってきたばかり
1994年式BMW E34M5と、オーナーの間々田祐二郎さんと奥様の優美さん
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