公道を走れる最後のレンシュポルトマシン！レース界を席巻した空冷ポルシェの傑作906

クラシックカー市場で「億超え」が当たり前となった空冷ポルシェの純レーシングモデル「レンシュポルト（Rennsport）」。その先駆けとして、1960年代のレース界を席巻したのが「ポルシェ 906（通称カレラ6）」です。今回、RMサザビーズのオークションに華々しい戦歴と詳細なヒストリーを持つ希少な1台が出品されました。その歴史的価値と、気になる競売結果を解説します。

ポルシェ覇権の起点となった名作「カレラ6」は2000ccクラスでワークス相手に世界中で大活躍！

1966年、FIA国際スポーツカー選手権の新規約（グループ4・年間生産50台）に向けて「ポルシェ 906（通称カレラ6）」が登場した。事実上の先代にあたる「ポルシェ 904GTS」の教訓を取り入れつつも、機械的な構成は顕著な進化を示していた。

904はラダーフレームに接着式FRPボディを採用していた。対する906は、より立体的で複雑なマルチチューブラーフレームを採用している。さらに重量を抑えるため、名目上の厚さしかない非応力のFRPボディパネルで覆われた。これにより、旧型904比で約90kgもの軽量化を実現したのである。

生産台数は推定65台だ。そのうち52台には2000ccの水平対向6気筒キャブレター付きエンジンが搭載された。残る9台には燃料噴射装置付きフラット6、4台には実験的な2200cc水平対向8気筒が搭載されている。

レースでの成果は即座に現れた。デビュー戦の「デイトナ24時間」で見事にクラス優勝（総合6位）を達成する。その後も「セブリング12時間」やモンツァ、スパ・フランコルシャン、ニュルブルクリンクなどでクラス優勝を重ねていった。

さらに「タルガ・フローリオ」や「チルクィート・ムジェッロ」では総合優勝を飾る。「ル・マン24時間」でも総合4位に入り、必然ともいえるクラス優勝を獲得した。後継の「ポルシェ 910」が登場するまでの2シーズン強にわたり、906は2000cc級レーシングカーのなかで君臨し続けた。もっとも完成度が高く、汎用性に優れたモデルだったのだ。

量産型グループ４規定のポルシェ906で、ワークスのアルファ ロメオT33/2に肉薄する快走を見せた！

今回オークションに出品されたポルシェ 906（シャシーナンバー「906-115」）は、1966年3月9日にポルシェ本社工場で完成した。熱心なイタリア人アマチュアレーサー兼ヒルクライマーである、エルマーノ・スパッツァパンの注文による個体だ。

原則として「マン」のレースネームでエントリーしていた彼は、ポルシェと強い結びつきを持っていた。1964年と1965年にはイタリア国内イベントで「356B 2000 GS」などを駆っている。しかし1966年春の906購入は、本格的なスポーツプロトタイプへの初めての挑戦であった。パフォーマンス面でも大きな飛躍を意味していたのだ。

ほかのカスタマー仕様と同様、この個体には「901/20」型エンジンが搭載されている。砂型鋳造マグネシウム・エレクトロン製クランクケースや鍛造鋼製クランクシャフト、チタン製コンロッドなどを採用。ドライサンプ潤滑を備え、210ps/8000rpmの出力を発揮する。そして前進5速の「906/1」型ギヤボックスと組み合わされた。