ディテールにオーナーのセンスが散りばめられた、さりげない小技が光るスズキ カプチーノ！

1990年前後のバブル期、潤沢な開発資金を背景に誕生した名車たち。日本独自の規格である軽自動車の分野においてもしかりであった。なかでもカプチーノは、分割式ハードトップを採用することで、「フルクローズ」「Tバールーフ」「タルガトップ」「フルオープン」という4通りのルーフ形状を楽しめる唯一無二の贅沢な機構を備えていた。新潟県糸魚川市で開催された「第1回糸魚川クラシックスポーツカーフェスタ2025」の会場でひときわ目を引いた、大人のセンスが光る1992年式スズキ「カプチーノ」のさりげないカスタムに迫ります。

日本独自の軽自動車規格から生まれた「ABCトリオ」は各社の個性あふれるマイクロスポーツカー

安価で信頼性は高いが、趣味性には欠ける退屈なクルマ──。1960年代の国産車の多くは、そんな評価が一般的だった。しかしオイルショックと排気ガス規制の荒波をくぐり抜けた国産車は1980年代後半ごろから、走りの質や官能性能といった項目においても長足の進歩を遂げた。

とくにバブル景気時期、潤沢な開発資金を背景に生まれた1990年前後の国産車にはいまでも強く印象に残る名車も多く、それは日本独自の規格である軽自動車の分野においてもしかりであった。

オートザム AZ-1、ホンダ ビート、スズキ カプチーノ。ご存知のとおり、3台合わせて「ABCトリオ」などと呼ばれた軽自動車規格の本格スポーツカーである。AZ-1とビートがミッドシップレイアウトだったのに対し、カプチーノは一般的なフロントエンジンの後輪駆動という違いはあったが、いずれにしてもこの時代の日本でなければ生まれ得なかった個性あふれるマイクロスポーツカーたちだったと言えるだろう。

この時期に生まれた有名な国産車といえば、日産 スカイライン GT-Rやホンダ NSX、ユーノス コスモ、あるいはトヨタ セルシオなどの名が次々に思い浮かぶが、それらヘビー級に対し、日本スポーツカー史を彩った小さなABCトリオの存在もまた忘れることはできない。