各国のフェラーリスタの元で入念な整備を受け続けた機関と「ロッソ コルサ」の外装、「ベイジェ」内装は???

アメリカにおけるフェラーリの登録履歴を記した「フェラーリ レジスター」によれば、このほどブロードアロー オークションズ「アメリア・アイランド2026」セールスに出品されたフェラーリ「512BBi」（シャシーNo.＃44669）は、1983年1月にマラネロ本社工場からラインオフした個体との由。

クラシックな「ロッソ コルサ」のボディに「ベイジェ（ベージュ）」のレザー内装を施され、まずはフェラーリにとっては最古のディーラーのひとつであった英国マラネロ コンセッショネアーズに新車として引き渡されたが、当初から英国マーケット向けの右ハンドル仕様ではなかった。

米国運輸省の記録文書によれば、2カ月後の1983年3月までにこのフェラーリはアメリカ合衆国に輸出されたものの、その後間もなくスイスに移送されたという。当時のスイス国内登録書類によれば、同車は1984年4月にスイスにて初めて登録され、1988年までにシオンのアンリ・ド・ラヴァラズの所有となる。オリジナルのサービス・保証ブックレットには、テオドール・ニデガーの所有期間中、1990年代後半から2000年代初頭にかけて、シオンのガレージ ゼニスおよびベルンのオートモービル ネメスAGによる定期的な整備記録がさらに記載されている。

今回のオークション出品者でもある現オーナーは、2005年の時点で約2万6700kmの走行距離を示していたこのフェラーリを、カナダ・ケベック州から購入し、その後アメリカ合衆国カリフォルニア州へ移送。それ以来GTOエンジニアリングやファスト カーズなど、南カリフォルニアを代表するフェラーリ専門業者によって入念な整備を受けてきた。

2022年2月には、2つの新品タイロッドエンドを取り付けるとともに、フロントサスペンションのアライメント調整を実施。また、ブレーキブースターの再構築とブレーキのエア抜き、エアコンシステムのガス抜きと再充填を行った。さらに直近の2025年10月には、ダッシュボードとグローブボックスのビニールレザー表皮を張り替えることで、インテリアをリフレッシュしている。

スーパーカー世代のヒーローは機関も外装も完璧な仕上がりだった一方、使用感たっぷりな内装はミスマッチ!?

オドメーターが示す走行距離は、公式カタログ作成の時点でわずか3万km強。千鳥格子柄の洒落た純正フォルダーに収納されたオリジナルの取扱説明書、純正ツールロール、カンパニョーロ製純正ホイールと組み合わせたスペースセーバースペアタイヤ（フロントの極端に狭いスペースに収めるため、通常は畳まれており、使用時に付属のコンプレッサーで空気を入れて膨らませるというスーパーカーならではの特殊な構造だ）なども完備された状態での出品となった。

このフェラーリ「512BBi」について、ブロードアロー社では「完全手作業で組み立てられた最後の時期の跳ね馬は、比類なき性能と雄大なフラット12のサウンドトラックを携え、オープンロードで存分に楽しむ準備が整っています」と高らかにアピール。

そのうえで26万ドル〜30万ドル（邦貨換算約4108万〜4740万円）という、昨今の512BBiの販売実績からすると、かなり高額のエスティメート（推定落札価格）を設定した。ところが3月7日に行われた競売では、残念なことに最低落札価格に届くことなく流札。現在では「継続販売中」となっている。

とはいえ、ボディやエンジンルーム内が比較的きれいに保たれているかたわら、とくにシートは使用感たっぷりで少々くたびれた印象もあったことを思えば、今回のエスティメートはちょっと欲張ってしまった……？ という、底意地の悪い感想を抱かざるを得ないのである。

※為替レートは1ドル＝158円（2026年4月17日時点）で換算