前後バンパーのサイド部の裏側にアルミテープを採用

GRカローラは2023年8月に一部改良を実施し、意のままの走りをさらに進化させ550台の抽選販売を行った。

2023年8月の一部改良では、スーパー耐久シリーズをはじめとしたさまざまなモータースポーツ現場での学びを活かした改善を実施。従来モデルと比べて、意のままの走りをさらに進化させるため、運転操作に対するダイレクト感とスタビリティを向上させている。

改良ポイントは、運転操作に対するダイレクト感の向上を目指して、シャシー部品を締結するボルトの一部に締結剛性向上ボルトを採用したこと。ステアリング操作に対する応答性と直進安定性を向上させ、クルマとの一体感を進化させている。

さらにフロントサスペンションメンバーとステアリングギアボックスを締結するボルトのフランジにリブ形状を追加。そしてリアサスペンションメンバーとボディを締結するボルトはボルト頭部サイズの幅を約22mmから約24mmと拡幅した。

スタビリティ向上を追求して、フロントバンパーダクト形状を改善することにより、ホイールハウス内の空気の流れを最適化し、操縦安定性を向上。そして、前後バンパーのサイド部の裏側にアルミテープを採用。樹脂部分のバンパーの帯電を解消することで空気をキレイに流すようにした。

クルマのポテンシャルを引き出す機能が有効となるサービス「サーキットモード」を設定

そして今回発表された進化型GRカローラのポイントは、3点。1点目はスーパー耐久シリーズなどのモータースポーツに参戦する中で得た学びを生かし、高速コーナーでの旋回性能、加速性能そして冷却性能を改良したこと。

2点目は、進化型GRヤリスにも採用した新開発8速ATのGAZOO Racing Direct Automatic Transmission（以下GR-DAT）の追加。そして3点目は、プロドライバーやマスタードライバーのモリゾウからのフィードバックをもとに、限界領域および日常の街乗りにおいてもずっと乗っていたくなる一体感を追求したことだ。

旋回性能の進化では、前後ショックアブソーバーにリバウンド側で作動するスプリングを内蔵し、旋回時の車両姿勢と内輪の接地荷重特性を改善することで、旋回中の車両安定性を向上させている。

またリアアクスルの回転中心であるトレーリングアーム取付点の位置を上げることで、加速時のリアの沈み込みを低減。アクセル操作に対する車両姿勢変化を抑えることで、挙動の応答性を向上させるとともに安定した姿勢でのコーナリングを実現している。さらにリアのコイルスプリングとスタビライザーのばね特性を見直し、それぞれのロール剛性の分担率を最適化することで、旋回時のリアタイヤの接地性を向上させることで車両コントロール性を高めた。

続いて、加速性能の進化ではスポーツ走行でのエンジン使用領域を分析し、コーナーでの立ち上がり加速に重要な中速域でのエンジントルクを現行モデルに対して30Nm増加させ、最大トルクを400Nmまで向上させている。

そして冷却性能では、より安定した制動力を確保するためブレーキダクトを採用。フロントブレーキローターに直接風を導くことにより、冷却効果を向上させてブレーキ温度の上昇を抑制している。

空力性能の進化では、バンパーコーナー部へ安定的に小さな乱気流を発生させる小さな段差を設定し、バンパーコーナー部からの空気のはく離を抑制。冷却性能強化のため必要な各機構を追加しつつ、操縦安定性を確保している。

ポテンシャルを引き出す「サーキットモード」を設定

そして国内のサービス対象サーキット・施設において、アンチラグ制御の追加やスピードリミッター上限速度の引き上げなど、クルマのポテンシャルを引き出す機能が有効となるサービス「サーキットモード」を設定。GPSによる位置判定および専用アプリ上での操作により、シフトタイミングやエンジン回転数を直感的に示す専用メーター表示に切り替わり、サーキットモードが利用可能となる。

そしてすでにGRカローラを所有しているユーザーに朗報なのが、進化型GRカローラの進化点を体感できるアップグレード用の部品セットを購入・装着可能ということ。そしてそれらの部品を装着するうえで、最適な車両バランスとなる組み合わせおよび変化を体感しやすい装着順を提案してくれるという。

これまでは新型が登場すると旧型を乗っているユーザーは悔しい思いをしていたが、GRカローラはアップグレードすることで、走行性能を進化させることができる。これはユーザーの気持ちがわかるモリゾウならではの粋な計らいと言える。価格は8速ATが598万円（消費税込）、6速MTが568万円（消費税込）となっている。