自宅から300km離れた長野でまさかのクラッチトラブル

8月のお盆明け。黒部ダム（扇沢駅）を目指して長野県内を北上中、突然クラッチペダルが戻らなくなり、クラッチが切れない状態に！

「あれ？ クラッチレリーズシリンダーが逝ったかな??」

と思いましたが、ひとまずJAFを呼んで安全な場所まで運んでもらいました。

しかしGT-Rが動かなくなったのは、自宅から300kmも離れた長野県大町市（加入している東京海上日動の車両運送費保障は15万円まで＝およそ180km圏）。自動車保険の特約でレンタカーを手配してもらおうとしましたが、周囲にレンタカー屋さんがありません。

長野県松本市まで出れば、さすがにあるだろうと考えたが、お盆明けで空いているクルマがないとのこと。であれば……県庁所在地・長野市なら？ と探してもらったところ、なんとか1台見つかりました。

ところが、現地から長野駅に向かうのも一筋縄にはいかなく、最寄りのJR大糸線・北大町駅の時刻表を見ると、松本駅行きは12時56分発の次が16時24分！　そのことに気づいたのが12時半で、慌てて電車に飛び乗り、長野駅を目指してレンタカーでいったん帰宅しました。

GT-Rは長野市のプロショップ「ATTKDオーテック」にレッカーで運んでもらい、故障診断してもらったところ──。

レリーズシリンダーではなく、クラッチホースのカシメ部分からフルードが漏れていたことが判明（トラブルシュート込みで、約2万7000円＋長野往復の交通費が……）。

春にブレーキホースを交換した際、クラッチホースまで気をまわしておけばよかったのだが、逆にいえば、パンクしたのがブレーキホースではなかったのは、かなりラッキーだったのかも⁉

またも出先で…スターターが沈黙

それからちょうど1カ月後の9月。

今度も出先のガソリンスタンドで給油を終え、クルマのエンジンを始動させようとキーをひねったのに──スターターモーターがウンともスンとも言わない。

電圧計を見ると、一応バッテリーは大丈夫そう（計器などから故障箇所を追い込むことは大切です）。

となると……スターターモーター本体か？

仕方がないので、給油機の前からガソリンスタンドの隅っこまで手押しで移動し、JAFを呼ぶかどうか検討。スターターモーターが原因で、ブラシの摩耗なら、本体をドライバーの先などで軽く叩くと復活することがあるはず。

その前に、ダメ元でもう一度キーをひねってみると──エンジン始動！　とりあえず自走で帰宅し、主治医のMCRに相談。ニッサン純正のリビルトパーツ「グリーンパーツ」のスターターモーター（2万300円）に交換。4年半使っていたバッテリーもやや弱っていると指摘されたので、ついでに交換しました。

パナソニック「カオス」の60B19Rだったが、4年前は4700円でしたが、なんと9030円に（ともに通販）。これはビックリ。

と、今回はとりあえずここまで。

次回は現時点（24万7800km）でタスクリストに入っている項目について書いていくつもりです。