BEV仕様のエレットリカの魅力にハマった！

ついにアルファ ロメオの新型「ジュニア」のBEV（電気自動車）「エレットリカ」の試乗する機会を得ました。すでに体験したハイブリッドモデルの「イブリダ」でも走りの楽しさに驚かされましたが、電気自動車となると「本当にアルファらしさを感じられるのだろうか？」という疑問がありました。しかし実際にハンドルを握ると、予想を大きく超える魅力がありました。スペック以上に伝わってくる走りの質感と個性は、まさにアルファ ロメオならではのものだったのです。

HVのイブリダとBEVのエレットリカとの違い

先にレポートをお届けしたハイブリッドモデルの”イブリダ”に続いて、思いがけずBEVの“エレットリカ”の試乗が叶うことになった。導入後の日が浅い車種の常で、各メディアからの試乗オファーも立て込んでいるであろうなか、個人での申し込みを割り込ませるのは心苦しい。イブリダの試乗が叶っただけでも幸運、まっいいか……そう思っていた矢先

「（申し込み済みだった別の試乗車と）同じ日程でエレットリカの試乗が可能ですが、どうしますか？」

の案内がきた。

“どうしますか”も何も、声で返事をするより先に首をタテに振って答えた次第。広報車がズラッと停められた地下駐車場で、“エレットリカ”が置かれているのを横目で見ていた僕の顔には思い切り「乗りたい！」と書いてあるのを読まれていたのかもしれない。

ともかく、さてどんなクルマだろう？　と興味津々な面持ちで車内に乗り込んだ。

ちなみにエレットリカは電気を意味するイタリア語で、イブリダ（ハイブリッドの意味）同様、どちらかといえば情緒的ではない、いわば仕様名だ。このエレットリカは定格出力62kW、最高出力115kW（156ps）／4070〜7500rpm、最大トルク270Nm（27.5kgm）／500〜4060rpmのZK02モーターで前輪を駆動する。これに総電圧375V、総電力量54.06kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載。

モーターとバッテリー自体のスペックは既存のフィアット「600e」、ジープ「アベンジャー」と共通で、カタログに記されたWLTCモードの一充電走行距離は494kmで、フィアット600eが493km、ジープ アベンジャーが486kmだから、ほぼ同じと見ていい。

またジュニア同士でも車両重量に差がある。前回試乗したイブリダ（コア）が1330kg（前：840kg／後：490kg）だったのに対して、エレットリカは1580kg（前：870kg／後：710kg）だから、試乗車同士ではエレットリカのほうが250kgも車両重量が増していることになる。数字を見てのとおり、フロント（+30kg）よりリア（+220kg）により荷重がかかっていることがわかる。