フライングスパー・スピードがスタッド付き冬用タイヤでアタック！

ベントレーの新型フライングスパー・スピードが、世界で最も北に位置する稼働中のサーキットであるスウェーデン北部のドライブセンター・アリーナで、冬季条件下でのラップレコードを更新しました。全長3.3kmの氷雪に覆われたコース走破タイム2分58秒は、同地での冬季最速記録です。使用した車両は市販車と同じ量産仕様で、専用のスタッド付き21インチ冬用タイヤのみの装着。最高速度は約193km/hでした。

直線部わずか450mの氷雪コースで高い俊敏性と安全性を発揮

全長3.3kmのコースは全面が約30cmの氷と雪に覆われていた。このような過酷な条件下にもかかわらず、フライングスパー・スピードは3分を切る最速ラップは2分58秒に達成。これは冬季条件において同サーキットを走行した車両として史上最速の記録だ。最長ストレートがわずか450mしかない氷結路面で、最高速度193km/hを記録した点にも注目だ。

今回使用された車両は完全な量産仕様で、路面状況に対応するためのスタッド付き21インチ冬用タイヤ以外に特別な改造は施されていない。可変式四輪駆動システムと後輪操舵システムの組み合わせで、氷上でも高い俊敏性と安定性を実証したわけだ。

この挑戦は、2007年および2011年に記録されたベントレーの氷上スピード記録、さらに1986年に英国ミルブルックでターボRが達成した1時間耐久記録に着想を得ている。使用車両はベントレー・ヘリテージ・コレクションに収蔵されるターボRと同仕様で、ブルックランズグリーンの外装色や専用内装を採用し、同モデルの40周年を記念する仕様だ。

782psでも氷雪路を俊敏に走れるトータルバランスの高さを実証

フライングスパー・スピードは、ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド・パワートレインを採用する。4L V8ツインターボエンジンは600psを発生し、8速デュアルクラッチトランスミッション内に統合された190psの電動モーターと組み合わされる。スポーツモードではシステム合計782ps、最大トルク1000Nmを発揮。

EVモードでは190ps、450Nmを発生し、25.9kWhのバッテリーにより最大76kmの電動走行が可能で、最高140km/hまで電動走行に対応。総航続距離は829kmに達する。標準装備のベントレー・パフォーマンス・アクティブ・シャシーには、電子制御LSD、新世代ESC、トルクベクタリング機構が含まれ、前後48.3：51.7の重量配分で、雪氷路での高い走行性能を支える。

【AMWノミカタ】

ベントレーはWRCで活躍した伝説のラリードライバーであるユハ・カンクネン氏がドライブするコンチネンタルGTスーパースポーツで記録した氷上スピード、2007年の330.695km/h、11年の331.61km/hはいまだ破られていない。そしてこの記録の裏には、コンチネンタルGTで初めて採用した四輪駆動の技術、トラクション性能、空力性能などをアピールする狙いがあったが、その目的は見事に達成され、ギネス記録として世間を驚かせた。

じつはスウェーデンのテストコースでのドライ路面での記録や過去の記録が残っておらず、3.3kmのコースでの2分58秒というタイムがどれだけのことかはイメージがしにくい。しかし、今回の発表で新型フライングスパー・スピードに搭載の新しいPHEVパワートレイン、電子制御LSD、新世代ESC、トルクベクタリング機構、AWDやAWSなどが同ブランドが掲げる「あらゆる条件下で卓越した走行性能」を満たしていることの証であろう。「最速のラグジュアリーサルーン」という看板を、ベントレーは下ろす気はない。