ツーリングカーレースにおけるグループA時代の絶対王者

英国人エンスージアストがもっとも愛してやまないブランドといえば、英国フォードでしょう。なかでも「パフォーマンスフォード」と呼ばれるモータースポーツ由来の高性能モデルは、今も昔もイギリスの硬派なエンスージアストにとって、最上級のコレクターズアイテムとなっています。2025年11月8日に開催された、イギリス最大規模のクラシックカートレードショー「Classic Motor Show」の公式オークション「The Iconic Sale at the NEC Classic Motor Show 2025」では、数多くのパフォーマンスフォードが出品され、いずれも競売の目玉となりました。今回は、グループA時代の日欧ツーリングカーレース選手権を席巻した「シエラ RS500」を俎上に載せ、そのモデル概要とともに、注目のオークション結果についてお伝えします。

グループAスポーツエヴォリューション規定で製作されたフォードの最終兵器

フォード・シエラRSコスワースが「ホモロゲーションスペシャル（競技参加に必要な型式認定取得モデル）」であるならば、シエラRS500は「エヴォリューションスペシャル」。フォードがFIA「グループA」規定に準拠した5000台のRSコスワースを生産した後、同じくグループAの「スポーツエヴォリューション（ES）」規定により、さらなるチューニングの可能性を組み入れた改良型「エヴォリューション」モデルの限定発売が認められた。

これによりRS500ではレースでの性能向上のみに焦点を当てた変更が可能となったが、その条件としてフォードは当初の生産台数5000台の10％、500台を「市販ロードカー」として販売する必要があった。これがRS「500」の名の由来である。

RS500は、コーチビルダー（車体製造業者）の「ティックフォード」社の協力のもと、グループAの規定生産台数の10％にあたる500台が手作業で組み立てられた。

コスワース製YBDエンジンは、燃料噴射をツインインジェクター化、ターボチャージャーの大型化などのチューニングを加え、最高出力は市販モデルでもRSコスワースの204psを大幅に上まわる227psを発生。駆動系も強化されたうえに、リアスポイラーをツインとしたことによりダウンフォース（空力により車体を地面に押し付ける力）も大幅に増加することになる。

その車名のとおり、きっかり500台が生産されたといわれるRS500は、その大半（392台）が「ブラック」、56台が「ダイヤモンド・ホワイト」、52台が「ムーンストーン・ブルー」で仕上げられた。

シエラRS500は、生来の目的を果たすように排気量無制限の「ディヴィジョン1（部門1）」に実戦投入され、1988年シーズンの「ETC（欧州ツーリングカー選手権）」では、排気量2500cc以下の「ディヴィジョン2」でクラス優勝を集めた「BMW M3」勢を撃ち破って、みごと製造者部門の年間タイトルを獲得する。

また「全日本ツーリングカー選手権（JTC）」には1987年シーズンからプライベーターで参戦。「日産スカイラインGT-R（R32系）」によってシリーズが席巻される直前までシリーズタイトル争いの常連となっていたことを、ご記憶されている向きも多いに違いない。

そして現在の国際クラシックカーマーケットにおいて、かつて世界のツーリングカーレースで覇権を争った「BMW M3スポーツエヴォリューション」および「メルセデス・ベンツ190E2.5-16エヴォリューション2」の相場価格が恐るべき高騰ぶりを見せていることに続いて、シエラRS500のプライスもジリジリと上昇しているようなのだ。