専用EVプラットフォームと800V急速充電が電動ミッドサイズセダンの新基準を切り拓く

メルセデス・ベンツは4月20日、新型「電動Cクラス」を発表しました。「C 400 4MATIC electric」は360kW・WLTP762kmを達成し、800Vで10分325km分の急速充電が可能です。39.1インチMBUXハイパースクリーンやAIRMATICなども備え、電動ミッドサイズセダンの新基準を示します。

クーペライクなシルエットとCd値0.22のボディが生む走行効率と広い室内空間

メルセデス・ベンツは4月20日、新型「電動Cクラス」を欧州で発表した。Cクラスは同社のベストセラーモデルのひとつだが、新型はその中核モデルを電動化し、ミッドサイズセグメントを再定義する存在として投入される。市場投入はまず米国から開始され、他市場への展開は各地域の法規制に応じて進められる見通しだ。

新型電動Cクラスは、メルセデス・ベンツの最新デザイン言語を採用し、クーペライクなシルエットと筋肉質なGTリアによって、従来のCクラスとは異なる鮮烈な印象を与える。フロントには1050個の発光ドットを備えたアイコニックグリルを採用し、ワイドなクロームフレームとスモークガラス調メッシュ、中央のスリーポインテッドスターを組み合わせる。ヘッドライトは星形デザインを取り入れ、標準のLEDハイパフォーマンスヘッドランプに加え、オプションでデジタルライトも選択可能だ。リアには4つの丸型星形テールランプを備え、独自の車両イメージを形づくる。

空力性能にも配慮が行き届いており、前後バンパー形状、フロント部の隙間処理、ミラーやトランクリッド端部の造形、ほぼ全面を覆うフラットなアンダーボディ、18〜20インチの空力最適化ホイールなどにより、Cd値0.22を達成した。高い効率と長い航続距離に貢献する設計だ。

パッケージングでは、専用EVアーキテクチャーを生かした新しい空間設計が見どころだ。ホイールベースは2962mmで、従来のCクラスセダンに比べ97mm長い。これにより前席のレッグルームは12mm拡大した。標準装備のパノラミックルーフの効果もあり、ヘッドルームは前席で最大22mm、後席で11mm増している。荷室容量は470Lに達し、さらに前方には101Lのフランクを備え、充電ケーブルも収納できる実用性が与えられている。

39.1インチMBUXハイパースクリーンと多彩な装備が実現するCクラス史上最上の空間

室内では、上質感と先進性を両立した新しい快適空間が追求された。オプションのMBUXハイパースクリーンは、ドライバー側・センター・助手席側の3つのディスプレイを1枚のガラスに統合した39.1インチのシームレスディスプレイで、Cクラス史上最大の画面サイズとなる。1000個超の個別LEDを備えたマトリクスバックライト技術を採用し、表示領域ごとの輝度調整にも対応する。助手席側では映像視聴などのエンターテインメント機能も利用できる。

装備面では、9分割調光機能を備えるスカイコントロール パノラミックルーフが注目される。ガラスは瞬時に透明と不透明を切り替えられ、夜間には162個の星がアンビエントライトと連動して発光する。新開発の高級シートはランバーサポート、全面マッサージ、ベンチレーション、4Dサウンドに対応し、標準シートでも前席ヒーターと電動調整機能を備える。素材面では、ナッパレザーの「ツイステッド ダイヤモンド」デザインや、ヴィーガン認証インテリアも設定される。メルセデス・ベンツによれば、GLCに続く同社2車種目のヴィーガン認証内装車となる。

快適性では、マルチソースヒートポンプの採用も特徴だ。電動パワートレーンやバッテリーの廃熱、外気の3つを並行利用し、同等性能の補助ヒーター比で約3分の1の電力で暖房能力を発揮する。気温マイナス7度の環境で20分走行した場合、車内は従来の内燃機関モデル比で2倍の速さで暖まり、必要エネルギーは約半分に抑えられるという。