絶対に手放さないという思い
筬島さんのスプリンタートレノは、入手して2～3年後に一度塗り直している。なぜ全塗装したのかは記憶が曖昧らしいが、純正色よりもわずかに濃いめで塗装済み。それからは40年以上にわたって、前述した右フロントフェンダー以外は当時のままなのだから、その保管状況の良さが想像できる。また、ソレックスのキャブレター、TRD製エキマニ、同じくTRD製4ピニオンスリップデフなど、随所に手が加えられているのもポイントだ。
取材中、筬島さんはこの愛車について、いろいろと教えてくださった。たとえば、ダッシュボードの形。スプリンタートレノとカローラレビンは、運転席と助手席の上部がそれぞれ盛り上がる「二山」だが、それ以外のスプリンター、カローラ系はすべてフラットだという。
また、オーバーフェンダーは当時でも珍しい純正鉄板仕様。発売から4カ月ほどはFRP製だったものの、割れるというトラブルが頻出したことでメーカー側が途中からスチール製へと仕様変更し、製造時期によってオーバーフェンダーの長さも異なる。筆者のようなクルマ好きが喜ぶよもやま話を、楽しそうに伝えてくれるその笑顔。そこに、48年にわたる苦労と愛情の深さを実感した取材だった。
>>>2023年にAMWで紹介されたクルマを1冊にまとめた「AMW car life snap 2023-2024」はこちら（外部サイト）
12
