ガソリン車とEVの違いを体感できる

2025年3月29日（土）、千葉県にある袖ヶ浦フォレストレースウェイで、全日本電気自動車レース協会（JEVRA）シリーズ「全日本 袖ヶ浦EV 55kmレース大会」で2025シーズンがスタートしました。今回も、ここに新たな参戦者がやってきました。彼らはなぜEVに乗りレースをするのか？　直接聞いてみました。

EVを実際にサーキットに持ち込むことで感じること

今シーズン全7戦で行われるこのシリーズは電動車両（BEV、FCEV、PHEV）を全9クラスに分けて行われます。今回のレース距離は55km（袖ヶ浦のコースを23周）と短く、時間としても30分そこそこなのですが、その中で各クラスでは激しいバトルが展開されることとなります。

JEVRAシリーズでは、一部サーキットでレース終了後にほぼEVオンリーとなる走行会の時間も用意されることがあります（開催の有無は要問合せ）。レース参戦を視野に会場にやってきたEVオーナーから、レースに出場する仲間を応援に来たメンバーや、テスラオーナーズクラブが参加者を募って走行会イベントを展開したり、その顔触れは実にさまざまです。

参加者の中には下記のようにコメントする人もいました。

「EVでサーキット走行をすること自体、まだ体験をしたことのないので、どの程度のモノなのかを実感する機会として参加した」

EVでサーキットを走ると電費が減ってしまい数周も持たないと言われることもありますが、実際はそれほどでもありません。JEVRAが移動式の充電施設を持ち込んでいるためいざとなれば現場での充電も可能という安心感もあり、今回は30台の申し込みがあり参加車は非常に多い印象を受けました。

JEVARレースの開幕戦は、ポールタイムを出した地頭所光選手（No.321 WIKISPEED Tesla 3）と、KIMI選手（No.1 GULF RACING PLAID）の一騎打ちという内容でした。ホールショットを獲ったのは1号車だったものの、すぐに321号車が抜き返し、と終始激しいトップ争いが繰り広げられていました。

途中トップ交代がありましたが、最終的には地頭所選手が最初にチェッカーを受けることとなりました。今回の勝利について地頭所選手は次のようにコメント。

「KIMI選手はモデルS Plaidで格上の車両でしたが、無駄に電気を使わせることで、うまくレースをコントロールすることができました。次は僕も同じS Plaidでの参戦予定ですので、このまま連勝をしていきたいと思います」