シリーズ戦は開催地のコース設定に特徴があって面白い！

レジェンド・ラリーストから、まっさらの自動車免許取り立てのビギナードライバーまで、そして車種を選ばずライセンスも不要で参加できるモータースポーツが、JAF公認の「デイラリー」だ。関東ではシリーズ戦が組まれ、各戦それぞれ開催地区が持つコース設定に特徴があり、それぞれのラリーで参加者は楽しんでいるようだ。2025年9月7日に開催された関東シリーズ第4戦「ソネット・ラリー in 日光」の現場の様子をお伝えします。

居住地域を問わず誰でも参加できるJAF公認競技「デイラリー」

関東シリーズとはいえ全国どこからでも、普段使いのクルマでも参戦することができるのがデイラリー。栃木県で開催された第51回ソネット・ラリー in 日光には、もっとも遠方からの参戦者として、兵庫県の神戸からトヨタAE86型「スプリンタートレノ」でやってきた蛭子毅／梅田臣宏組が存在感を醸していた。トレノはホワイトボディ＆ブラックサイドストライプのツートンカラー。魅力を感じてしまう名車に、ファンが多いのもうなずける。

クルマ好きにはつとに有名な漫画『頭文字D』の主人公が乗っている“藤原とうふ店”のトヨタAE86トレノ。そのイメージの白黒ツートンカラーが強く世になかへ流布しているが、蛭子さんのクルマはまごうことなき同じツートン。シンプル・イズ・ストロングと思えるオリジナル・ボディカラーの装いで、競技ルートを走り抜けていった。

ラリー史に刻まれたハチロクとターマックラリーの記憶

日本のラリー界におけるハチロク（AE86）と言えば、1980年代半ばに全盛期があった。当時、全日本ラリー選手権の強者としてAE86を駆っていた後藤正和選手や松本誠選手など、個性派ラリーストがこぞって関西方面に出現していた。全日本選手権戦のなかでもターマック（舗装路）・ステージが有名だった「関西ラリー」では、室生ダムの沿道などのタイトなターマックのSS（スペシャル・ステージ）が、フランスのコルシカ島で開催されている「ツール・ド・コルス」の絶壁を思い起こさせるほど恐れられていた。

このラリーでハチロクを駆り連勝を突っ走ってもいた“ゴーチン”こと後藤選手は、1985年シーズンでは最多の3勝を遂げたにもかかわらず、チャンピオンポイントには届かなかった。これぞ判官贔屓そのもののような、まさにハチロクともどもファンに好かれるラリー史実が日本にはあるのだ。

速さではなく正確さを競うアベレージラリーの魅力

デイラリーはJAF公認のアベレージラリーで、速さを競うSSラリーとは違う。指示された速度でいかに正確に走行するかを競う。どちらも公道を舞台に競技クルーがクルマを走らせるモータースポーツだが、人とクルマを人馬に例えるならば、日本ダービーがSSラリー、馬術がアベレージ走行とも言えるだろう。

蛭子さんは近畿方面でのJMRC近畿アベレージラリー・シリーズにも参戦しているという。

「関東戦への参戦は3年目になります。2024年までは数戦でしたが、今年はシリーズ戦の日程が近畿シリーズと重なっていないので、関東にもよく来ています。近畿シリーズのイベントは断然めんどうくさいですよ。パスコン（PC：ルート上に設けられた指示速度変更地点）の数と言ったら、もう50から70はありますから。こちら（関東）はPCの数も少なくシンプルでとても考えやすい。楽しく走っています」とコース設定の地域性の違いを語る。