新生HRCの市販車戦略が始動！

2026年2月13日〜15日、大阪市住之江のインテックス大阪で開催されている「大阪オートメッセ2026（OAM）」。ホンダブースには、ホンダのモータースポーツ活動を一手に担うHRC（ホンダ・レーシング）が「プレリュードHRCコンセプト」を展示しました。このクルマには「HRCパフォーマンスパーツ」が採用され、市販化されそうな予感がしました。さらに誰もが気になる「タイプR」の行方を含め、会場でキャッチアップできた最新情報をレポートします。

モータースポーツの頂点の技術を市販パーツへ投入

ホンダのF1パワーユニットなどは、本田技術研究所のHRD Sakuraが主体となって開発が進められていた。だが、2022年に二輪レース部門と四輪レース部門が統合され、新生HRC（Honda Racing Corporation）がホンダのモータースポーツすべてを統括することになったのは、ご存じのとおりだ。

ホンダとHRCは、2026年のスーパーGT・GT500クラスに新型プレリュードをベースとした「プレリュードGT」を投入すると発表している。

このHRCは、ホンダワークスとしてレース活動を担うだけではない。レースで得た最新技術を市販車用のアフターマーケットパーツにも転用していく方針を発表しており、「HRCパフォーマンスパーツ」として今後展開されていくことが決まっている。その第一弾として選ばれたのが、2025年に発売されたプレリュードだ。今回の大阪オートメッセでは、「HRCパフォーマンスパーツ」を装着した「プレリュードHRCコンセプト」が展示された。

フォージドカーボンが魅せる機能と美しさの両立

この「HRCパフォーマンスパーツ」で目を引くのは、まずオーバーフェンダーとGTウイングだ。リアディフューザーなどの空力パーツとともに、これらは機能パーツとしてもかなり期待ができるはずだ。またフロントとリアのバンパー、サイドスポイラーは、ストリートでも魅力的に見える専用デザインを採用している。

特筆できるのはその素材で、カーボン地の部分は通常の折り目模様ではなく、強靭かつ最軽量な「鍛造カーボン（フォージドカーボン）」を採用した。フォージドカーボンは、細かく刻んだ炭素繊維を樹脂と混合し、高温・高圧でプレス成形した複合材料だ。大理石のようなランダムなマーブル模様が特徴で、存在感もひときわである。

これらのエアロパーツのほか、サスペンションやブレーキシステムの開発も進められているという。

気になる「タイプR」登場とパーツ市販化の可能性

完成度はすでに高いので、市販化への流れが気になるところだ。HRCの担当者は次のように語ってくれた。

「現状では市販化を含め、検討を進めている段階です」

もう1点、プレリュードHRCコンセプトが「カタチ」になったことで、「プレリュード タイプR」はどうなるのかについても聞いてみた。

「今のところまったく未定で、タイプRをやるともやらないともいえません」

いずれもはっきりした方針は決まっていないようだが、期待は十分にできると思われる。

とくにプレリュードHRCコンセプトに装着されているパーツ類は、すべて試作品とはいえ、HRCとホンダアクセスの協業で開発されたものだ。これらのパーツを装着した状態でプレリュードが完成車販売される線は薄いにせよ、アフターパーツとして「HRCパフォーマンスパーツ」が市販化される日は遠くないだろう。

じつは担当者は次のようなコメントもしていた。

「HRCブランドのアフターパーツづくりにこれから挑戦していくというメッセージとして、今回プレリュードHRCコンセプトを製作しました」

いずれトヨタのGRパーツのような強力なブランドに育っていく可能性は高く、これからが非常に楽しみだ。