クイントの後継モデルとして1985年にデビュー

1980年代のホンダ車は「プレリュード」や「バラードスポーツCR-X」など個性的なクルマが目白押しでした。そんな中で5ドアハッチバック「クイント」の後を継いで1985年に登場したのが「クイント インテグラ」。3ドアクーペ、5ドアセダン、4ドアセダンと展開し、インテグラシリーズの始祖となったモデルは2025年で40周年を迎えます。当時のカタログを通じて振り返ります。

山下達郎の曲がCMとマッチしていた

初代「クイント インテグラ」というと何をおいても思い出すのは、1985年2月のデビュー当初にオンエアされた最初のTV CMだ。見覚えがある方ならおわかりだと思うが、映像は長身のモデルの男子2人（後に女子2人、男女1組のバージョンへと続いた）がクイント インテグラに乗って海辺を走るじつに爽快なシーン。楽曲は山下達郎の「風の回廊（コリドー）」で、これが映像にじつにマッチしていた。

筆者は当時も今も「ヤマタツ」のアルバムはひととおり揃えているファンのひとりでもあるので「おぉ！」と反応を示したのは言うまでもなく、その後「僕の中の少年」（1986年）、「First Luck―初めての幸運（しあわせ）」（1987年）、「マーマレイド・グッド・バイ」（1988年）と楽曲が続けざまに起用されたこともあり（1987年の「踊ろよ、フィッシュ」はANAの沖縄キャンペーンのタイアップ曲だった）、今でもこうして原稿がスラスラ書けるほど、筆者の中で初代クイント インテグラとヤマタツは「紐付け」られている次第。

なお当時配布された広報資料には「風の回廊（コリドー）」は「クイント インテグラのために作詞・作曲し、自らが歌うオリジナル作品」と紹介があったほか、ヤマタツのオリジナルアルバムでは1986年リリースの『POCKET MUSIC』に収録されている。

見るからに斬新でスタイリッシュな印象だった

ところでもともと「クイント」は、2代目「シビック」（1979年）の3BOXセダンとして登場した「バラード」（1980年）の5ドアハッチバック版として1980年に登場。車名のクイントは元は「5ドア」にかけたもので、当時の提携先だったローバー版は「クインテット」とされていた。

当時のホンダのラインアップではシビックと「アコード」の間を埋めるモデルで、ホイールベースはシビック5ドアと共通だったセダンのバラード（2320mm）より40mm長い2360mm。初代「プレリュード」を扱うベルノ店での取り扱い車種としての登場だった。が、欧州実用車調のスマートさが売りのはずの5ドアだったが、ホンダの思惑とは裏腹に日本市場での盛り上がりは今ひとつ。そこで新たに「インテグラ」の名を付加した新型へバトンタッチすることになったのだった。

「ピュア・スピリット。インテグラ誕生」、「それは、DOHCロマン」。カタログを開くとそんなコピーが目に飛び込んでくるクイント インテグラは、見るからに斬新でスタイリッシュなクルマの印象だった。とくに当時のプレリュード（2代目）と同様にリトラクタブルヘッドランプを採用した低いノーズは、それまでの実用車然としていたクイントとは打って変わって、スペシャルティカーと呼んでもいいほど。当時のホンダ車でいうと、前述のプレリュードのほか、「ワンダー シビック」から派生した「バラードスポーツCR-X」など、魅力的な個性派が揃っていたが、クイント インテグラも間違いなくその一角に肩を並べるクルマといえた。