アルファード／ヴェルファイア用の足まわりも開発中

KW、アクラポビッチ、BBSモータースポーツ、ブレンボ、CSFなど、カーチューニングのトップブランドを取り扱っている橋本コーポレーション。東京オートサロン2025では、それらのブランドごとにブースを展開していました。

ハイエース用のサスペンションも人気

サスペンションでは土屋圭市氏の新しい愛車、ホンダ「シビック タイプR」に装着した「ST」がメイン。トヨタ「86」でのSTと土屋圭市氏のコラボはよく知られているが、今後は同じようにシビックでのコラボも進めていくとのこと。

KWの本国ドイツとは別に、日本で開発しているサスペンションも増えてきており、そのなかでは意外にもトヨタ「ハイエース」用の受注が増えてきているそうだ。

ハイエースは言うまでもなく商業車だが、仕事ではなくライフスタイルに寄り添う1台として利用している人も多い。そうしたユーザーがトランスポーターとしてではなく、ストリートで、ハイウェイで、もっとコンフォートなサスペンションを求めている声を聞き、ダンパーをヨーロッパテイストにしつつ重厚感があり、ワンランク上の乗り味を感じるものを開発し注目を集めている。

車体の大きなモデルとしては、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」用のサスペンションも2025年3月にリリース予定があり、60系「プリウス」用の「ST」も製品化を目指して開発が進められている。

フルチタンのマフラーを展示

続いて、エキゾーストのアクラポビッチ。2輪用のマフラーとして有名だが、ヨーロッパでは4輪用にも定評があるブランドだ。デモカーは、チタンマフラーを装着したメルセデスAMG「G63」とBMW「M2」の2台。アクラポビッチのマフラーは、ほとんどのラインアップがフルチタニウムを採用している。

チタンのマフラーは、輪切りにして溶接したものをよく見かけるが、アクラポビッチはチタンのパイプを曲げる技術を持っているので、より排気抵抗の少ないマフラーを作れるのが特徴。溶接なども丁寧で、まさにプレミアムマフラーといったところだ。

クーリングシステムでは、アメリカのCSFの冷却パーツを紹介。シビック タイプRやトヨタ「GRカローラ」など、日本車対応インタークーラーなどのリリースがはじまっているのもひとつのニュース。BMW、とくにMシリーズのクーリングシステムでは、すでに実績のあるブランドだ。