トヨタ「カローラクロス GRスポーツ」登場！スポーティだけど環境にも優しい2リットルHV搭載

投稿日：2025.05.30

TEXT: 丸山佳彦（MARUYAMA Yoshihiko） PHOTO: TOYOTA

「カローラクロス」GRスポーツは389万5000円

2025年5月23日、トヨタは「カローラクロス」にGRスポーツを新設定すると発表しました。GRの走りの味やスポーティなデザイン・機能美を追求したモデルは、同年8月4日の発売を予定しています。詳細をお伝えします。

「カローラクロス」が一部改良を実施

1966年11月のデビュー以来、トヨタを代表するブランドのひとつとして長い歴史を刻むカローラ・シリーズ。現在カローラの名を冠したモデルは、セダン／ワゴン／ハッチバック、そしてシリーズ初のSUVとして2021年9月にデビューした「カローラクロス」と、幅広いラインアップを揃えています。

そのカローラクロスは2025年5月21日、内外装のデザイン変更など一部改良が行われました。フロントセクションでは、ボディ同色でバンパー一体型のハニカムグリルやその上部に配されたセンターランプ、新しいデザインのヘッドランプに加え、インテリアでもセンターコンソールパネル周辺を刷新するなど上質感を高めています。また全モデルで1.8Lエンジン＋ハイブリッドシステムが採用されています。

機能面では「E-Four」のドライブモードセレクトにトヨタ初の「SNOW EXTRA」が追加されたほか、ウインカーに連動して路面に矢印を投影する「シグナルロードプロジェクション」（Zに標準装備）や、床下透過表示機能付き「パノラミックビューモニター」（メーカーオプション）などセーフティドライブに役立つ機能が設定されました。

GRの走りの味を追求する2LのHVユニット+4WD

今回の一部改良に合わせ「カローラクロス」は、新たに「GRスポーツ」を設定しました。同車ではGRの「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」をベースにGRの走りの味を追求しています。

1. フロントロアアームNo.1、No.2ブッシュ高硬度化
2. リバウンドスプリング内蔵式ショックアブソーバ採用
3. コイルスプリングばね定数変更
4. 車高10mmダウンによる低重心化

上記のような専用チューニングを前後サスペンションに施したことに加え、ボディ剛性のさらなる向上を目的にロアバックにリアバンパーリインフォースを設定するなどで、ステアリング操作時の応答性や操縦安定性、スポーツモデルとしての乗り味を実現しています。

エンジンはGRスポーツ専用として、最高出力112kW（152ps）／6000rpm・最大トルク188Nm（19.2kgf-m）のスペックを誇る2L「M20A-FXS」型を採用。これにフロント最高出力83kW（113ps）・最大トルク206Nm（21.0kgf-m）と、リア最高出力30kW（41ps）・最大トルク84Nm（8.6）のモーターによる専用ハイブリッドシステムを組み合わせ、GRならではのスポーティなパフォーマンスの実現を追求しています。

システム最高出力146kW（199ps）の強心臓に組み合わされるトランスミッションは、パドルシフトを備えた専用の「10速シーケンシャルシフトマチック」。アクセル操作にダイレクトに反応するレスポンス性能に加え、23.3km/L（WLTCモード）の低燃費も実現しています。また「ECO／NORMAL／SPORT／SNOW EXTRA」といった4段階の専用ドライブモードセレクトにより、状況に合わせた最適なモード選択が可能になっています。