CGと実車を行き来する本気の製作工程

言葉にするのは簡単だが、狙いとおりに忠実に再現するのは非常に難しい。今回のツインでは、バンパー、フェンダー、ボンネット、テールまわり、トランクフード、リヤスポイラーなどをR32GT-Rのデザインに落とし込んだ。ヘッドライトなどはサイズの関係でデフォルメが不可能だったため、バンパーと一体成型で製作し、ライト部分のみをクリアにしてLEDプロジェクターを取り付けている。

また、トランクについても、もともとのベース車には存在しないものだったため、それっぽく見えるように下まわりにアングルを組んでボディをマウントできるように工夫した。単なる「張りぼて」にするのではなく、しっかり走れるだけの強度も考慮されている。

走れるチョロQを成立させる工夫

一方、機能系についてはエンジンもギヤボックスもスタンダードのままだ。しかし、チューニングカーとしての雰囲気は大切にするべく、ホイールはRSワタナベのエイトスポーク（15インチ）を装着。車高はフレームのCノッチ加工（フレームの一部を逃がす加工）やアクスルの変更を加えながらエアサスを装着し、ローダウンを実現した。ちっちゃいながらも負けん気の強さが自慢のミニR32GT-Rを見事に完成させている。

この世にも珍しい「R32GT-RチョロQ」は、すでにナンバーも取得済みだ。この姿のまま公道を普通に走ることができる。実際、東京オートサロンの会場までは自走で来たというから驚きだ。その道中、ずっと熱い視線を感じながらの走行だったそうだ。